最近，又有贾跃亭的消息了，这次，是发布新车——FX品牌首款车型FX Super One。
与贾跃亭此前创办的第一汽车品牌：Faraday Future（FF）品牌不同，Faraday X为法拉第未来旗下的第二个品牌，FX Super One也是该品牌的首款AI-MPV车型。新车定位中大型MPV，将采用Super EAI F.A.C.E.前脸设计，预计定价在8万美元左右（约合人民币58万元左右），并将于2025年年底下线，开启交付。
据了解，整个车身的尺寸比较大，轴距很长，配备电动侧滑门，并配有多条辐轮圈。车尾采用贯穿式尾灯，尾灯分体式设计，两侧还有两个竖置式尾灯，尾部很有个性。
此刻，距离贾跃亭上一台车FF 91首发，已经过去了8年。贾跃亭表示，新车价格会比凯迪拉克旗下全尺寸豪华SUV——凯雷德更低，并表示发布会进行中已收到10034付费订单。
展开剩余75%可是细心的网友注意到，新车采用的Super EAI F.A.C.E.前脸着实有点脸熟，似曾相识，越看越入神，思索片刻后，脑门一拍——高山，这不就是魏牌高山嘛。
这样都可以？
是FX Super One的设计师拿错图纸了，还是老贾已经回国 错进了魏牌工厂车间？
话说你下周不一定非得回国，但FX Super One如此高比例的Copy魏牌高山设计的骚操作，一旦对方开启维权，美国专利商标局（United States Patent and Trademark Office）大概率不会无动于衷。话说你到底下周还回不回国了，要是还是不回来，魏牌法务部可能就要订下周飞北美的机票了。
我们看两车前脸，FX Super One几乎就是把高山的设计图纸拿过来，给“前脸”加了一块“大彩电”，其他轮毂线条如出一辙，不能说高度相似，只能说“完全相同”。
再看车辆侧面，从前翼子板到侧门，线条几乎一模一样，尾灯也都是分体式设计，上方为贯穿式灯源，左右两侧配有双向线条，怎么看都像是同一款车的不同款型。
没想到贾跃亭憋了8年，竟然憋出来了这么一个“昏招”，着实让人有点唏嘘。如今，回看贾跃亭的处境，可谓内外交困，颇有点“黔驴技穷”的意味。
自2017年乐视危机爆发后，他远赴美国专注造车项目法拉第未来（FF），但多年过去，FF依然未能实现规模化量产，反而陷入资金短缺、高管离职、股价暴跌的恶性循环。
2023年，FF虽勉强交付首款车型FF 91，但产能极低，市场反响几乎没有，公司市值已缩水至不足巅峰时期的1%。贾跃亭的“造车梦”始终缺乏实质性突破，其个人信用也在反复的“下周回国”承诺中消耗殆尽。
从策略上看，贾跃亭近年动作显得被动且乏力。他试图通过SPAC上市、债务转股权等方式续命，甚至高调转型“合伙人制”，但均未解决核心问题——现金流枯竭与产品竞争力不足。FF屡次推迟量产计划，暴露了技术落地能力的缺陷；而贾跃亭本人因债务问题被列为“老赖”，融资渠道几乎断绝。
更关键的是，新能源汽车行业已进入淘汰赛阶段，特斯拉、比亚迪等巨头垄断市场，FF即便勉强生存，也难逃边缘化命运。
如今的贾跃亭，既无足够的资本筹码，也失去了市场信任，推出一款新车FX Super One，又被发现是涉嫌抄袭，处境犹如困兽。若无法在短期内展示颠覆性进展，FX Super One很可能成为其商业生涯的最后一搏，而“黔驴技穷”的标签恐难撕下。
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